캐스퍼 냉각수·브레이크액·워셔액 규격과 점검 주기

결론부터. 냉각수는 인산염계 에틸렌 글리콜 부동액과 물의 혼합액, 브레이크액은 DOT-4 LV, 워셔액은 겨울엔 빙결 방지 겨울용입니다. 셋 다 일일 점검 항목이고, 보는 법은 같습니다. 보조 탱크의 MIN과 MAX 사이에 있는가. 교체 주기는 냉각수가 최초 200,000 km 또는 10년, 브레이크액이 매 50,000 km입니다. 보충과 교체는 하이테크센터나 블루핸즈에 맡기세요. 엔진오일은 엔진오일 교체 주기와 규격에 따로 정리했습니다.

한눈에 보는 캐스퍼 액체 네 가지

용량은 취급설명서 1-11 「오일, 브레이크액 및 냉각수 용량」 표, 주기는 9-8·9-10 점검 주기표 기준입니다. 브레이크액 용량은 설명서에 "필요량"으로만 적혀 있습니다. 자연흡기와 터보의 구분은 터보와 자연흡기 차이를 보세요.

냉각수: 양보다 비율이 먼저입니다

냉각수는 엔진에서 나온 열을 라디에이터로 실어 나르는 액체입니다. 설명서는 알루미늄 라디에이터용 인산염계 에틸렌 글리콜 부동액과 물의 혼합액을 지정합니다. 엔진룸 안에 알루미늄 부품이 많아서, 동결과 부식을 함께 막으려면 인산염계 에틸렌 글리콜 성분의 냉각수만 써야 한다는 것이 설명서의 설명입니다. 용량은 자연흡기 5.1ℓ, 터보 5.5ℓ입니다.

점검하는 법

1. 시동을 끄고 엔진이 충분히 식을 때까지 기다립니다. 냉각수 레벨은 온도에 따라 달라집니다. 뜨거울 때 보면 양이 달라 보입니다.
2. 후드를 열고 냉각수 보조 탱크 옆면의 눈금을 봅니다. 엔진이 식은 상태에서 MAX와 MIN 사이에 있어야 합니다.
3. MIN에 가까우면 보충이 필요한 상태입니다. 설명서는 MAX 표시선까지 보충하고 캡을 완전히 잠그라고 안내합니다. 캡 윗면의 그림이 수평이고 옆면 돌기가 멈춤 위치에 밀착돼야 합니다. 직접 하기보다 정비소에서 비율까지 맞춰 받으세요.
4. 보충한 뒤 며칠 후에 한 번 더 봅니다. 보충했는데도 눈에 띄게 줄어들면 어딘가 새는 것입니다. 하이테크센터나 블루핸즈에서 점검받으세요.

색으로 판단하는 기준은 설명서에 없습니다. 설명서가 말하는 이상 신호는 세 가지입니다. 양이 부족하거나 급격히 줄어드는 것, 라디에이터와 호스에서 새는 것, 그리고 클러스터의 냉각수 수온계가 H 쪽을 가리키는 것. 수온계는 C(Cold)와 H(Hot) 사이가 정상 범위이고, H를 가리키면 엔진 과열 가능성이 있습니다. 경고등 전체는 경고등 종류와 대처에 있습니다.

부동액 비율: 출고 시 45 %

설명서 9-17에 출고 시 냉각수 혼합 비율은 45 %라고 적혀 있습니다. 부동액 농도가 35 % 미만이거나 60 % 초과이면 냉각 회로 내부가 부식되거나 과열될 수 있다는 것이 설명서의 경고입니다. 비율이 너무 높아도 냉각 성능이 떨어집니다. "부동액을 많이 넣을수록 안전하다"는 생각은 틀렸습니다.

주위 온도 ℃	부동액	물
-15	35 %	65 %
-25	40 %	60 %
-35	50 %	50 %
-45	60 %	40 %

취급설명서 9-17 「냉각수 혼합 비율」 표. 국내 대부분 지역은 출고 비율로 충분합니다. 한랭 지역을 자주 다닌다면 정비소에서 농도를 확인받으세요. 겨울 준비 전체는 캐스퍼 겨울 준비에 정리했습니다.

교체 주기

최초 교체는 200,000 km 또는 10년, 그 이후에는 매 40,000 km 또는 2년마다입니다. 신차 오너가 냉각수 교체를 신경 쓸 일은 사실상 없습니다. 다만 설명서는 냉각수의 부동·방청 성능이 시간이 지나면서 떨어지고, 성능이 저하된 냉각수를 쓰면 부품이 동파되거나 내부에 녹이 생길 수 있다고 적고 있습니다. 10년이 먼저 오면 거리와 무관하게 교체합니다. 다른 항목의 주기는 정기 점검 주기표에 있습니다.

냉각수 경고: 뜨거울 때 캡을 열지 마세요. 설명서는 반드시 엔진이 다 식었을 때 두꺼운 헝겊으로 캡을 감싸 천천히 열라고 합니다. 엔진 작동 중에는 냉각수가 너무 뜨거워 분출되면 화상을 입습니다. 캡을 덜 잠그면 주행 중 냉각수가 넘쳐 과열될 수 있습니다.

• 섞지 마세요: 부동액, 방청제, 시판 롱라이프 부동액(LLC)의 혼용을 피하라고 설명서가 명시합니다. 알코올·메탄올 계열 냉각수는 그대로도, 섞어서도 쓰면 안 됩니다
• 희석은 수돗물 또는 증류수: 소금물이나 지하수 같은 경수는 절대 쓰지 말라고 되어 있습니다
• 사계절용 부동액: 부적합한 부동액은 냉각계 부품의 부식·침전물·손상으로 과열의 원인이 됩니다
• 냉각수 없이 주행 금지: 워터 펌프가 고장 나거나 엔진이 소착될 수 있습니다
• 흘리면 닦기: 냉각수가 흘러내리면 엔진룸의 다른 부품이 손상될 수 있습니다

수온계가 H를 가리키면

설명서 8-14 「엔진 과열」의 순서입니다. 비상 경고등을 켜고 안전하게 정차해 P로 변속하고 주차 브레이크를 겁니다. 에어컨을 끕니다. 보조 탱크에서 냉각수나 뜨거운 증기가 나오는지 봅니다. 나오지 않으면 시동을 켠 채로 후드를 열어 엔진을 식힙니다. 나오면 시동을 끄고 정비소에 연락합니다. 냉각팬이 멈출 때까지는 시동을 끄지 말고, 팬이 돌지 않으면 끄라는 것이 설명서의 지시입니다. 과열 상태에서 급하게 찬 냉각수를 부으면 엔진에 균열이 생길 수 있어 천천히 조금씩 보충하라고도 적혀 있습니다. 과열이 잦으면 냉각 장치 전체를 점검받으세요.

브레이크액: DOT-4 LV, 레벨이 천천히 내려가는 건 정상입니다

브레이크액은 페달을 밟는 힘을 유압으로 바꿔 네 바퀴의 브레이크에 전달하는 액체입니다. 규격은 DOT-4 LV. 설명서 1-11의 각주는 제동 성능과 ABS/ESC 성능을 유지하기 위해 SAE J1704 DOT-4 LV, ISO4925 CLASS-6, FMVSS 116 DOT-4 규격을 만족하는 브레이크액을 쓰라고 못 박습니다. 브레이크 자체의 점검 항목은 브레이크 패드·디스크 점검에서 다룹니다.

점검하는 법

1. 후드를 열고 브레이크액 보조 탱크 옆면의 눈금을 봅니다. MAX와 MIN 사이여야 합니다.
2. MIN 아래라면 정비소로. 설명서는 이 경우 하이테크센터나 블루핸즈에서 차량을 점검하라고 안내합니다. 브레이크액은 저절로 없어지는 액체가 아니라, 크게 줄었다면 새는 곳이 있을 수 있습니다.
3. 서서히 내려가는 것은 정상. 주행 거리가 늘면 브레이크 패드와 라이닝이 닳으면서 보조 탱크의 레벨이 서서히 낮아진다고 설명서가 설명합니다. 이건 패드 교체 시점의 신호이지 누유가 아닙니다.

이상 신호는 브레이크 경고등입니다. 주차 브레이크를 풀었는데도 켜져 있으면 브레이크액 부족이나 시스템 이상입니다. 설명서는 브레이크액이 부족하면 브레이크가 정상 작동하지 않을 수 있으니 즉시 보충하고 정비소를 방문하라고 합니다. 켜진 동안에는 급제동을 피하고 서서히 감속해 정차하세요. 대처 순서는 경고등 가이드의 빨간색 항목에 있습니다.

교체 주기

매 50,000 km 교체입니다. 설명서 9-8 표에 상태 점검은 일일 점검, 교체는 50,000 km로 따로 적혀 있습니다. 거리 기준만 있고 기간 기준은 없습니다. 브레이크액은 공기 중 수분을 빨아들이는 성질이 있어 개봉 후 오래 둔 제품은 품질을 보증할 수 없으니 쓰지 말라는 것도 설명서의 안내입니다.

브레이크액 경고: 도장과 눈. 설명서는 브레이크액이 차량의 도장 및 플라스틱 부품을 훼손할 수 있으니 닿지 않게 하고, 흘렀으면 즉시 깨끗이 닦으라고 합니다. 세차 항목에도 브레이크액이 묻은 합성수지 부품은 변색되기 쉬우니 즉시 알코올로 닦으라고 적혀 있습니다. 눈에 들어가면 즉시 흐르는 깨끗한 물로 씻고 가급적 빨리 진찰을 받으세요.

• 다른 액체 금지: 보조 탱크에 미네랄 오일, 엔진 오일 등 성분이 다른 액체를 넣으면 브레이크 부품이 손상됩니다
• 보관: 서늘하고 그늘진 곳. 공기 중에 오래 노출된 브레이크액은 쓰지 않습니다
• 보충할 때: 탱크 주위를 깨끗이 닦고, 이물질 없는 깨끗한 깔때기로 MAX까지, 넘치지 않게. 캡은 완전히 잠급니다

워셔액: 규격은 없고, 금지는 있습니다

설명서 표기는 "와셔액"입니다. 앞유리에 뿌려 먼지와 벌레를 씻어 내는 액체라 엔진에 영향은 없지만, 시야와 직결됩니다. 설명서에 지정 규격이나 용량은 없습니다. 대신 계절별 지시가 있습니다.

• 기온이 낮은 계절: 빙결 방지 기능이 있는 겨울용 와셔액을 씁니다. 얼면 와셔액 탱크와 와셔 모터가 손상될 수 있습니다
• 기온이 높은 계절: 설명서는 일반 수돗물을 대신 쓰거나 시판 와셔액을 써도 된다고 안내합니다
• 부족하면: 클러스터에 와셔액 경고등이 켜집니다. 후드를 열고 보조 탱크 캡을 열어 보충하고 캡을 닫으면 됩니다
• 빈 상태로 작동 금지: 와셔액이 없는 상태로 와셔 모터를 돌리면 모터가 손상됩니다

워셔액 경고: 냉각수·부동액을 대신 넣지 마세요. 설명서 5-47과 9-22 두 곳에서 반복하는 경고입니다. 냉각수나 부동액을 유리에 뿌리면 시야가 가려져 사고가 날 수 있고 차체와 도장이 손상됩니다. 와셔액은 알코올 성분이 있어 화염과 불꽃을 멀리해야 하고, 유독 성분이 있으니 마시면 안 됩니다.

겨울에 유리가 아주 차가울 때는 서리 제거 장치로 유리 온도를 먼저 올린 뒤 와셔액을 쓰라고 설명서가 안내합니다. 주행 중 와셔액이 유리에 얼어붙으면 시야가 가려져 매우 위험합니다. 와이퍼 블레이드 규격과 교체는 와이퍼 규격과 교체 시기에 있습니다.

자동변속기 오일: 통상 조건에서는 손대지 않습니다

규격은 ATF SP-III. 용량은 자연흡기 5.7ℓ변속기 전체 용량 참고치, 터보 7.1ℓ변속기 전체 용량 참고치인데, 설명서 각주대로 이 값은 변속기 내 전체 용량 참고치입니다. 실제 교체 시 들어가는 양이 아닙니다.

통상 조건 점검표에는 무점검·무교체로 적혀 있습니다. 가혹 조건 표에는 매 100,000 km 교체로 나오고, 해당 조건은 짧은 거리 반복 주행, 교통 체증 구역 주행, 험로·산길 주행, 잦은 고속 주행과 급가감속, 정지와 출발의 잦은 반복, 견인·캠핑용 또는 루프 짐칸 탑재 주행입니다. 출퇴근이 시내 정체 구간이면 가혹 조건에 걸립니다.

오일량 점검은 직접 하지 마세요. 설명서 절차 자체가 변속기를 데운 뒤 오일 온도 70~80 ℃에서 변속 레버를 순서대로 옮기고 레벨 게이지의 HOT 범위를 읽는 방식이라, 라디에이터와 배기장치에 화상을 입을 수 있다는 경고가 붙어 있습니다. 설명서도 추천하지 않는 오일을 쓰면 변속감과 내구성이 나빠지고 자동변속기의 품질이 보증되지 않는다고 적고 있습니다. 정비소에서 교체를 권유받으면 내 주행 조건이 가혹 조건에 해당하는지부터 따져 보세요.

출발 전에 눈으로 보는 것

설명서 9-5 「일상 점검」은 운전자가 매번 운전 전에 해야 하는 의무 점검이라고 적고 있습니다. 액체와 관련된 항목만 추리면 다음과 같습니다.

• 연료와 냉각수가 충분한가
• 누수·누유가 없는가. 차량 하부에 오일이나 액체가 새는지 확인
• 브레이크액과 와셔액이 충분하고 누유가 없는가
• 변속기에 누유가 없는가

매일이 어렵다면 주유할 때마다 후드를 한 번 열어 보세요. 세 탱크의 눈금을 보는 데 1분이면 됩니다. 급격히 줄어든다, 바닥에 자국이 남는다, 경고등이 켜진다. 이 셋 중 하나면 정비소입니다. 보충과 교체는 하이테크센터나 블루핸즈에 맡기고, 규격에 맞지 않는 액체를 쓰면 보증에 영향이 있을 수 있다는 점을 기억하세요.

출처: 캐스퍼 취급설명서(AX 2025 국문) 1-11 「오일, 브레이크액 및 냉각수 용량」, 2-3 「일상 점검」, 4-3 「냉각수 수온계」, 4-7 「브레이크 경고등」, 5-47 「와이퍼 및 와셔」 경고, 6-30·6-31 「여름철 운전」·「겨울철 운전」, 8-14·8-15 「엔진 과열」, 9-5 「일상 점검」, 9-6~9-10 「정기 점검 주기」, 9-16·9-17 「냉각수 점검하기」, 9-18 「자동변속기 오일 점검하기」, 9-21 「브레이크액 점검하기」, 9-22 「와셔액 보충하기」, 9-45·9-46 「외관 관리」 세차 항목. 이 설명서는 가솔린 모델 기준입니다. 캐스퍼 일렉트릭의 냉각수·브레이크액 규격은 여기서 확인하지 못했습니다. 2026-09-06 확인.